历史上，美国海军反攻到日本本土，走的是夏威夷、中途岛、塞班岛、冲绳岛、硫磺岛这一路的南太平洋航线。
但在这个位面，由于夏威夷被日本人早早拿下，而反攻阿留申群岛的过程又出奇的顺利，美国海军作战制定的反击路线，则倾向于走阿留申群岛这一路的北太平洋航线。
放弃走南太平洋航线的原因，一是日本海军主力都集中在夏威夷，强行攻击损失太大。其次却是这里复杂的战略环境：这里太靠近英国势力范围。太平洋战争中，英国人和德国人都扮演了不能说的“不光彩”的角色，美国海军内部甚至认为在关岛海战中，英国人一定参予了暗算美国海军的攻击行动，只是他们找不到确切的证据而已。
在这样的情况下，选择偏远的北太平洋路线也就理所当然了。
轻松夺取阿留申群岛后，美国人顺利完成了他们战略上的第一步，将战线向前推进了数千公里。但最头痛的问题是，从本土到阿留申群岛最西端，其漫长的海上补给线是美国海军最大弱点——当然，若是走南太平洋路线，这个问题同样也存在。
不过和南太平洋相比，北太平洋的岛链密度很大，相互间间隙距离短，可以倚为凭障。从防御的角度来说，要比南太平洋相对稀疏的岛屿群安全得多——而且这个位面，南太平洋的岛紧邻英国控制区，有过关岛海战的教训，美国人再嚣张，也不想再选择这里的战场了。
若是不知道“神明”存在，美国人或许会出动大军，攻击夏威夷发动夺回作战，但舰灵的出现，改变了战争的形式。“神使”的存在，令美国海军被赋予了一项“庄严”的使命：屠神。
美国人有勇气挑战一个日本“神明”来“屠（邪）神证道”，证明自己是“上帝之鞭”，却没有勇气同时和两个“神明”开战。
面对有舰灵开挂的日本海军，为了保证这条超过八千公里的补给线的绝对安全，美国海军的作法就是在新占领的阿留申群岛上的诸多岛屿上大量地修建陆基机场，而后派出大量的B17四发重轰改造的远程侦察型进驻。
面对日本“神明”可怕的夜战能力，美国海军的应对方式非常地简单。为了防止补给舰队被舰偷袭，从本土开出的补给舰队，在大量护航航和驱逐舰的护卫下，尽可能地靠海岸线和岛屿航行，以便随时能得到岸基航空兵的支援。
同时，补给舰队所到之处，附近岸基机场，都起飞大量的B17四发重轰的远程侦察型，对边方圆1000公里海域，进行密集的拉网式搜索，保证不给任何一条日本军舰靠近趁夜偷袭的机会。
二战时高速战舰的最大时速，也就是在30节到32节左右，差不多相当于60公里。但这仅仅只是短时间能达到的最大时速，锅炉不可能长时间满负荷连续运转，一天下来，通常平均最大时速也就是在24~25节之间，也就是42公里/小时。
一天24小时，对于美国海军来说，只要保证一千公里范围内没有日本水面舰队存在，就毋须担心会遭受夜间偷袭。前提只是需要建设足够多的机场和起飞足够多的远程侦察机。
这是一种“笨”方法，却十分地有效。一直到1944年七月为止，在大量B17远程侦察型的索敌下，日本海军几次尝试靠近美军补给舰队航线想要偷袭的行动，都被B17侦察型提前发现，丧失了偷袭的突然性。而后在接到警报的护航舰队立刻改变航向，而同各处的岸基机场的美机则蜂拥而起对妄想靠近偷袭的日本舰队发动攻击。
李华梅率领的日本联合舰队，尝试地靠近了两次，结果都在美军岸基飞机的压力下，被迫提前放弃。
由于有“大和抚子”预警，加上日本方面也十分地小心，每次美机出动时，提前察觉到行踪暴露的日本偷袭舰队，都在大批美机赶到上空前改变航向放弃任务，倒也没有遭受更多的损失。但是美军这种以势压人的作战方式，还是让日本方面感觉到了巨大的压力。
起初李华梅并不想盲目地和美方飞机硬拼，其在最初的破交作战中，一旦意识到自己舰队方位已经暴露，就立刻放弃任务后撤，然后将舰队退到美方岸基战斗机的战斗半径极限边缘，故意选择在这个极限距离上和美国陆基飞机进行空战。
但是美方也不上当，他们出动机群的目的只是为了保证护航舰队的安全，同时也拼命地想将日本舰队引诱到距岸基机场攻击范围发动偷袭。
四到五月份之间，美日海军在北太平洋上的较量，就变成了岸基航空兵和航母舰队间的不断试探。在美国人看来，海上移动的补给舰队，就是引诱日本海军主力舰靠近的诱饵。而美国海军作战部~~长尼米兹更告诉手下的飞行员。
“空战中就算我们因为航程的问题，不能击沉日本军舰也没有关系。美利坚合众国能一年能培养出来的飞行员数量，数十倍于日本。你们驾机上天后，遇上日本飞机，打下他们就算是胜利。”
在尼米兹看来，如果护航航母舰队除了承担补给任务外，另一个最大的作用就是承担着日本舰队引入陆基航空兵攻击范围内的诱饵任务。
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