到了1943年六月后，苏联也已经基本完成了应对“可能”的全面入侵的军事准备。他们在距离苏德控制区（大部分是前波兰地区）交界线后方约五十公里（这是双方协议的军事区），建造了大量的筑垒防线——同样的情况也发生在德国身上，尽管签订了互不侵犯条约，但苏德两家都是麻杆打狼两头怕，两家都在自己的相隔一百公里的控制区里大量地修建筑垒防线。
虽然法国的战役法国的溃败证明了传统防线的过时，但筑垒防线并没有完全无用。在关键的交通节点上修建坚固的要塞，是迟滞对手大集群装甲突击的重要利器。
在过去的两年里，在斯大林的铁腕下，苏联也是拼命地加快军队现代化和装甲化的步伐。新式的T34坦克于1941年年初开始量产，到1943年六月斯大林访华前，在这两年半的时间里，斯大林足足造了五千辆T34，全部都是使用76毫米坦克炮的T34-76型。
在这期间，斯大林得到情报，德国新开发的四号豹式坦克使用的是88毫米的坦克炮，但苏联红军并没有给T34升级成85炮，主要原因是同时代苏联的另一款坦克KV的存在。KV坦克的设计师科京的后台比T34的设计师要大得多，历史上在装备苏联红军的同台竞争中，科京没少利用自己的关系给T34坦克装备部队下套子制造障碍，甚至一度弄得T34差点无法正常装备部队——若不是在检阅时斯大林更欣赏机动灵活的T34，这款经典的坦克甚至差点从苏联的装甲兵序列里删除。
苏德战争爆发后，T34在战场的优秀表现赢得苏联红军上下的一片好评，而笨重的KV虽然仗着皮粗肉糙打出了一些奇迹般的战果，但其糟糕的机动能力和过于笨重的身材，在战争中却赢得了更多的恶评。比如最大的恶评是，某位苏联将军如是说：当前线需要坦克时，我们只看到T34在前线英勇奋战，而KV在干嘛？他们还在后方压坏道路和桥梁。（另一个更损的说法是：T34在前线英勇奋战，KV在路上英勇牺牲）
历史上，T34坦克在苏联最大的敌人，恰恰是KV坦克的开发者科京。这个位面由于没有实战的检验证明自己，T34的装备受到了很大的干扰。科京仗着自己朝里有人，通过关系抢到了大量原本属于T34的订单，并尽可能地压制T34的产量。现在的苏联红军中，KV坦克系列数量更是高达八千辆之多。其型号从装备76炮的KV1，到装152炮的KV2（外号行走茅厕），而后来在得知德国四号坦克装备了88炮后，科京又开发出了KV-85，该型坦克装备一门85毫米加农炮。而作为四号坦克对手的KV-85，苏联红军生产了接近六千辆之多。
（注：苏联和平时期主力坦克的保有量，我是参考历史上二战结束后，苏联坦克的保有量13000辆为参考值。考虑到斯大林谨慎的心态，其在二战结束后，也只保留这个数值，这应当是非战时状态下，苏联红军能承受的最大坦克装备数量了）
而当斯大林再次来中国访问前，苏联方面已开发出装备100炮的KV-100，目前正在测试中。而开发出T34的哈尔科夫共产国际工厂就比较悲剧了，由于朝中无人，又没有在实战证明自己，该型坦克在苏联红军中被视为高低搭配的“低端货”。虽然哈尔科夫工厂的技术人员设法自行开发出了T34-85，却被科京动用关系封杀，除了样车外始终没有得到量产的许可。
除了这些新式坦克外，苏联红军中还保有超过两万辆的T26，BT5，BT7这类轻型坦克，就装甲部队的数量而言，斯大林经过两年的和平建设，已顺利地完成了苏联装甲力量的更新换代工作。
空军方面，同样也完成了从双翼机到单翼机的换装工作，以米格3和雅克系列为主力的飞机正大量装备苏联红军，其飞机性能方面，虽然较德国空军现役的HE151和TA152（这个位面的TA152是风冷式发动机）要差些，数量上却具有绝对优势。
1943年5月前，志得意满的斯大林此时已无惧苏德战争会爆发。精明他这时依旧不想轻易地和德国开战以便宜第三者，但他的好心情，却因为突然掀开的，关于“神明神使”的盖子，而一夜之间又变得大坏。
斯大林的危机感和杜威总统相似。
他听到这些消息时的感觉，就好象自己在玩唆哈时，好不容易上手了一副炸弹，正得意呢，结果对面（德国）却突然翻出同花顺，那滋味别提有多别扭了。
六月初，在得知英、德也存在着所谓的“神使”之后，斯大林就很想到中国来问个究竟。
苏联在英、德都存在一些间谍，他通过这些间谍，陆陆续续地得到了和“神使”有关的一些讯息。这些讯息，有些是德国方面特地透出来误导斯大林的。根据这些讯息，斯大林得知，所谓的神使或日本的神明，其真相都是“一个拥有漫长历史的国家民族，在走到灭亡的危机边缘时，其全体国民的意志，会在某些特殊的条件下，在某个特殊的物体上凝聚起来，最后诞生出一个超人类的存在。这样的存在的目的只有一个，那就是引导自己的国家走出最黑暗的深渊。”
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