七月才刚刚开始不久，资本圈内就已经嗅到了一股由共享经济掀起的资本热潮。
因为摩拜单车意气风发向外界披露了自己已经成功完成b 轮融资，金额高达数千万美刀融资，具体数目没有向外界做详细披露。
只不过两家来自京城的老牌资本机构，却是对于摩拜单车给予了高度肯定，其中一家来自着名海外资本澹马锡的子公司。
另外一家资本机构，则是由一位知名大老李开福创建的，这两家资本机构共同拿下摩拜单车的b 轮融资，可谓是在资本层面上为摩拜单车注入了强有力的新鲜血液。
尽管具体数额双方都没有对外界进行披露，但是保守估计，摩拜单车的估值也已然超过了2亿美刀。
作为一家成立了仅仅不到两年时间，就连摩拜单车都仅仅上市不到半年时光，市值就已经一路狂奔，来到了2亿美刀的区间。
就连另外一家原本在共享单车行业里，完全是一枝独秀表现的小黄车，也几乎是不分先后的向外界高调的宣布，自己已经同滴滴出行达成了初步的战略融资意向。
双方将一同在共享出行领域进行深入的合作交流，对于这个消息，滴滴出行方也直接给予了充分的肯定，并且表示自己十分看好小黄车这位共享经济的后来者！
其中，在小黄车上一轮融资之中参投的海外资本真格基金代言人对外表示，“目前在出行领域这一块市场上，短途出行并没有什么好的解决方案！”
“而小黄车作为共享单车的先驱者，无疑是向市场提供了一个前景巨大的方向，我十分看好这种模式的未来！”
这种高度肯定和赞扬，毫无疑问向外界释放了一个强有力的利好信号。
正所谓“一枝独秀不是春”，如果只有一家公司在这一条新开辟的赛道上夺命狂奔，并且只有零星一两家资本在背后支持。
那么无论如何吹嘘，如何营销，都意味着这一个项目的未来预期并没有很直观，毕竟什么都可以骗人，但是真金白银不会。
而伴随着摩拜单车和小黄车几乎是不分先后的估值过亿美刀，并且还得到了共享概念当之无愧的霸主滴滴出行认可。
还有来自多个资本机构的投资，其中不乏像猪厂资本，还有背靠澹马锡这样的顶尖全球资本，从某种程度上来说，这些资本机构已经心照不宣的形成了共识。
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正如股市一样，一旦形成了共识，哪怕是所谓的“傻子共识”，股价也会随之暴涨，资本市场就是这样，牵一发则动全身。
因此在各方大老达成共识，形成一股合力推动共享经济发展之时，其他一众资本机构自然是闻风而动，选择一同加入到这一场资本浪潮之中。
同样是共享经济概念，相较于滴滴出行的准入门槛来说，“共享单车”这个项目光是从名字上来看，就很容易让人浮想联翩，门槛远比想象中的还要低太多了。
同样是车，四个轮子的玩不起，两个轮子的总不至于玩不起了吧？更何况这还是单车，而不是摩托。
共享单车之所以可以成为点燃共享经济的“星星之火”，除了符合低糖出行的环保概念之外，其中一个主要因素，必然就有这个投资门槛的问题。
这个道理，跟股市上的股价“门槛”同理，同样是买一手100股，买一手国酒茅台的门槛，和一手中车的门槛，显然是截然不同的滑稽。
资本市场就是如此一视同仁，就跟瑞士银行那个知名的笑话一般，从来都不会看不起所谓的“穷人”，毕竟真正的穷人他们也不会看到。
而资本市场一旦形成了共识，接下来就进入了一个喜闻乐见环节，“比谁跑得快”，只有跑的足够快，才有机会赶在退潮之际完成套现离场。
资本市场里流传已久的各种故事，无论是郁金香骗局，还是君子兰，次债还是股票，都不断验证了一个亘古不变的真理。
在这个比谁跑得快环节里，一定会有傻哔接最后一棒，但每个人都不会觉得，自己就是那个傻哔！
因此随着摩拜单车和小黄车两大共享单车行业的领头羊开始狂奔，一夜之间在全国各地里，不知道有多少家资本机构已经准备物色，甚至是带头创建一家新公司。
拿着初始资金，壮志满酬的准备踏入共享单车这个领域，开始自己的征程。
而原本散落在全国各地的诸多已经被时代淘汰的自行车工厂，突然间迎来了回光返照的曙光，不知道从哪里涌现的大量单车订单，如漫天雪花一般递交到了工厂手中。
甚至，这些订单的要求还十分简单，给钱也分外康慨，唯一的一个要求，那就是以最快的速度生产出一批成品来交货！
其中甚至有些订单，连对单车样式都没有任何要求，只要进行统一的喷漆和配色就足够了。
华夏国土之辽阔，神州大地之大，960万平方公里的国土上，有着663个城市，不光只有北上广深。
饶是摩拜单车在北上立足，而小黄车已经进驻百城高校市场，放眼全国，依旧有一大片尚未开垦的市场，前景无比巨大。
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